翟怵
2019-05-26 12:17:07

S HANGHAI(美联社) - 计划拯救瑞典汽车制造商萨博汽车破产的亚洲财团由一位中国大陆替代能源大亨领导,该公司与中国国家电网公用事业公司关系密切。

与收购萨博的汽车制造资产相关联可能有助于使这家庞大的国有公用事业公司向其长期追求进入电动汽车市场的目标迈进一步。

“如果他们想进入这个市场,这是合乎逻辑的,”独立咨询公司AutoForesight在上海的董事总经理张豫说。

国家电网是安装充电站和支持电动汽车所需的其他基础设施的主要驱动力。 它已经尝试过电动公交车但缺乏汽车技术。

有一个品牌名称,“如果他们想要建立一个更高端的电动汽车,它将更容易渗透到欧洲,美国,甚至中国市场,”张说。

另一位能源大亨Kai Johan Jiang出生在中国东部农村,曾在瑞典上学,曾在沃尔沃卡车公司工作过。

他职业生涯的大部分时间都在能源领域。 他的公司,国家生物能源集团,专门建设和运行由农场废物,如秸秆和玉米秸秆燃烧的发电厂。 它与国家电网合作开展生物质能研究,其标志在生物能源集团网站上是前沿和中心。

国家生物能源集团还与瑞典在生物质研究方面进行了合作。

江氏公司的另一家公司National Modern Energy Holdings持有National Electric Vehicle Sweden AB 51%的股份,该公司成立的目的是收购萨博的主要资产。 Sun Investment LLC据说是一家日本公司,持有剩余的49%。

萨博的买家表示,他们计划将瑞典汽车设计和制造技术与日本电动汽车技术融合,以在中国推广优质电动汽车 - 这一目标至今已被证明是难以捉摸的。

江泽民和其他人没有透露价格标签,宣布他们周三购买萨博资产,其中包括其汽车制造部门的主要部分。

“中国客户要求购买优质电动汽车,我们将通过收购萨博提供这种电动汽车,”江泽民在萨博在瑞典特罗尔海坦的制造工厂举行的新闻发布会上告诉记者。

或许,分析师说。

但是,购买汽车工厂并不能保证在中国或其他地方实际制造和销售优质电动汽车的成功。

中国的经济规划者将电动汽车的发展作为最重要的经济优先事项,既要减少烟雾,也要抑制对进口原油的依赖。

但到目前为止,市场还未能起飞。 张说,在当地提供补贴只会促进本地汽车制造商拥有相对较强的电动汽车产量的几个城市的电动汽车发展。

江和他的合作伙伴已经聘请了沃尔沃卡车的前任执行官Karl-Erling Trogen领导他们的财团,该财团表示已经在招聘员工开始产品开发。

拥有3,000多名工人的萨博去年12月申请破产,此前其前所有者荷兰豪华汽车集团世爵(Spyker)后来任命瑞典汽车公司(Swedish Automobile)未能为该品牌获得足够的支持。

为了尽量减少对知识产权问题的摩擦,该汽车制造商的萨博零件部门没有被纳入协议。 该品牌的前所有者通用汽车公司拥有的萨博9-5车型的知识产权也被排除在外。

咨询公司Synergistics Ltd.的总裁比尔·鲁索说,虽然萨博并不以其在电动汽车方面的实力而闻名,但它可能为国家电网可以用来与主流汽车制造商进行更好合作的原型提供平台。不愿意让国家电网在推动新产品方面处于领先地位。

“你不会为其电动车购买萨博。这是关于电力系统公司将电动汽车技术商业化的能力,”Russo说。

“这会导致大批量的汽车业务吗?绝对不会很快,”他说。

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斯德哥尔摩的Louise Nordstrom为本报告做出了贡献。