北宫桡笏
2019-05-23 06:02:07

Boeing周五承认,它可能无法像希望的那样快速交付787。

该公司表示已经告诉客户,预计接下来的787交付将导致这些飞机延迟或有延迟风险。 波音仍在建造长距离,省油的飞机,并重申它没有计划减缓生产。

世界上50架787飞机的机队自1月16日开始停飞,此前几天发生电池火灾和闷烧电池。 调查人员说,了解根本原因可能需要数周时间。 修复它可能需要更长时间。

787是第一架严重依赖锂离子电池的商用客机。 每架飞机有63磅重的蓝色动力砖中的两个,一个靠近前部,如果发动机停止则为驾驶舱提供动力,一个靠近后部以启动辅助动力装置,这实际上是一个备用发电机。

美国国家运输安全委员会周四的详细更新说,1月7日在波士顿最近降落的飞机起火时,其中一个电池的八个电池短路,导致其升温。 热量反过来引起邻近细胞的膨胀,并且它们也短路。

NTSB主席Deborah Hersman本周告诉记者,在大约30天内,董事会计划发布调查中期报告,并在网上公布调查中收集的所有测试结果和事实信息。

目前最大的未知之一是波音公司是否需要放弃锂离子电池,转向更像其他飞机上使用的电池。 波音高管表示他们不打算这样做。 该公司表示,其员工正在全天候工作以发现问题。 周四,波音公司获得了联邦航空管理局的许可,可以进行有限的试飞。

波音的股价接近1月7日火灾前的股价,周五下跌87美分,收于76.56美元。 但投资者一直在密切关注更新。 这是因为波音公司在787的研究上花费了数十亿美元,而停在华盛顿州埃弗雷特的787公司还有数十亿美元和其他等待交付的网站。

Jefferies分析师Howard A. Rubel在周五的一份报告中写道,对电池充电,设计或制造过程的关注似乎限制了更大问题的风险“并且对于波音公司来说是一个积极的发展。” “我们认为重大设计的风险已经下降。”

航空公司订购了800架787。 波音现在每个月建造五个,并希望在今年年底前达到10个。 预计今年交付的航空公司客户包括海南航空公司,波兰航空公司,汤姆森航空公司和挪威航空公司。

挪威航空公司证实,波音公司表示其交付可能会推迟。 这家总部位于奥斯陆的廉价航空公司发言人Lasse Sandaker-Nielsen表示,计划在5月或6月为该航空公司提供的飞机交付可能是不可能的。 他没有给出延误的理由。

挪威航空是欧洲发展最快的航空公司之一,并计划以787飞机开始首次飞往纽约和曼谷的长途航班。

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华盛顿的Joan Lowy为本报告做出了贡献。