盖至骆
2019-05-23 11:04:19

当我听说政府监管阻碍市场增长时, 总觉得很有意思。 由于政府的大量规定仍在书中,我不认为自己很快会感到无聊。

最近一次引发傻笑,接着是叹息,这是一项卡车运输规则,停止使用“Twin 33s”。一些州已经将它们合法化了,但普遍的共识是允许这种货运解决方案 ,运输成本,并提高安全性。 双赢,但许多地方都不允许。

双胞胎33由两个较短的33英尺拖车组成,这些拖车一共不能超过一辆80,000磅的拖车。 你看到沿着高速公路行驶的日常大型卡车限制在 。 这个重量是国会在1982年决定的重量,将安全性,距离和道路磨损降低到合理的水平。 同样的规定允许双28s,这是两个28英尺的拖车,仍然必须遵守80,000磅的限制。 然而,随着最近在线销售托运人的爆炸式增长,消费者和政府正在寻找例如双胞胎33.虽然每个拖车只有5英尺长,但这使托运人增加了 。

它们是运送我们从亚马逊和其他在线零售商处购买大量商品的最有效方式,这些商品通常运送轻型商品,但仍占用拖车内的大量空间。 例如,当货物托盘被运送到像目标一样的商店时,每个产品都放在与其他商品堆叠的托盘上。 每个产品都没有单独装在自己的大纸箱和衬垫中。 因此,用于这些较大的箱子商店的卡车装载更密集和更重。 但是,如果您将相同的产品直接订购到您家中,则将其放入较大的盒子中进行保护,以确保在运输过程中不会发生损坏。 问题是以这种方式包装物品需要更多空间,并且需要更多卡车来运送相同数量的货物。 而且,由于这些卡车中的每一辆都比80,000磅的限制轻,因此运输效率较低。 当这个问题在整个国家和不断增长的在线零售市场成倍增加时,就会导致和拥堵。

双胞胎33至少解决了这个日益严重的问题。 而且,作为该国交通流量最差的都市区之一的通勤者,任何减少拥堵的提议都会引起我的兴趣。 S line线? 大! Flex车道? 更好! 注册我

但是,正如“ 最近指出的那样,那些因双胞胎33而可能会亏损的行业的游说正在推动双赢的解决方案。

国会已考虑过去允许双胞胎33,但反对者包括强大的区域铁路利益,不希望卡车更多的竞争。 众议院拨款运输费用包括双胞胎33的规定,但参议院法案没有。 参议员Roger Wicker,R-Miss。,反对双胞胎33s-毫不奇怪,短途铁路在密西西比州很常见。

任人唯亲的第一条规则 - 看它说 - 它是任人唯亲。 当然,如果卡车运输变得更便宜,效率更高,那么铁路将会亏损。 但是当它以牺牲其他所有人为代价时,我们应该脱轨(双关语)他们的计划。 任人唯亲是糟糕的公共政策,造成浪费,并减缓经济增长 - 这些不是特朗普经济应该接受的事情。

书中的规定应该注重安全,甚至可能是道路上的磨损,因为它们是 。 除此之外,任人唯亲还必然会找到一种方法来改变政策,使一个群体受益于另一个群体。 这里并没有什么不同。

我不是航运专家,但作为一名司机,一名消费者,以及三个小孩的父亲,这个问题似乎不费吹灰之力。 亲信,走开! 或者,至少停止在我的路上放更多的卡车。

Charles Sauer( )是华盛顿考官的Beltway Confidential博客的撰稿人。 他是 Profit Motive 的作者 和市场研究所的主席。 此前,他曾在国会山,州长和学术智囊团工作。